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周年慶英國哈利王子最近在一部紀錄片放映的場合上提到他的母親，而他流下了眼淚，並表示20年前在母親逝世的葬禮上也曾哭泣過，這段時間之中似乎沒有再流過眼淚。「人們以不同的方式處理悲傷，我的選擇是將之關閉、封鎖起來。」
哈利王子談話的背後其實也存在著一些文化議題，那就是身為男人的他如此壓抑自己的眼淚，這究竟是為什麼？或者說，有什麼環境因素促使王子選擇將眼淚往肚子裡吞嗎？我們的刻板印象總是覺得男孩子要比女孩子少哭些，臨床心理學家Ad Vingerhoets教授在荷蘭進行有關人們流淚的研究，有關男女流淚的比例，在他的研究報告中女性平均每年流淚約30到64次，而男性每年只流淚6到17次（顯然這比哈利王子高出很多）。
心理學家Georgia Ray解釋說，男人與女人流淚的原因，從生理學到社會學都有一些非常明顯的差異。「從自然因素與養育過程的關聯，男人哭泣沒有女人來得多。」生理方面可從激素解釋，與情緒反應有關的生理激素，男性分泌比女性來得少。除此之外也有明顯的社會原因，社會期望與傳統觀念阻礙了男人在哭泣上的表現行為。
當然人類的淚水可能因為非常多原因而流，舉凡悲傷、憤怒、慚愧、幸福、悔悟、感激等情緒，十分複雜，通常是自發性的。但是，儘管我們知道眼淚是什麼，但流眼淚的動作對於人類究竟有什麼樣的意義，已經困惑了科學家好幾個世紀。達爾文（Charles Darwin）1872年對於眼淚的看法是認為它毫無目的，「哭泣是人類情緒偶然的突發現象，眼睛所分泌的淚水沒有特別用途。」
幾十年後，Vingerhoets教授強烈質疑此一看法，他明確反對達爾文的理論，但是沒有提出有力的證據反駁。另外有個較為廣泛認知的理論來自William Frey，他認為流淚是人體釋放體內毒素的一部份，眼淚比起釋放情緒「更像是在釋放人體蛋白質」。Nick Knight則認為這是情緒連動神經系統的結果，流淚的行為是受到情緒波動的神經自然反射結果。目前為止流淚的運作背景仍然眾說紛紜，但今天我們會建議讓它在適當的時機自然地宣洩出來
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南公共自行車系統啟用周年，南市府推出T-Bike單車巡禮活動，市長賴清德強調，T-Bike直接目的是讓大家騎乘休閒、觀光的功能，但背後有一個更長遠的目標，就是希望最新出版能用腳踏車來串連鐵路、火車、公車結合一起，讓台南市成為一個低碳方便的城市。
慶祝活動賴清德頒獎感謝T-Bike的第35萬人次使用者謝先生一起共襄盛舉。謝先生表示，T-Bike已經是他生活中的代步工具，除了交通使用，也是家人間的休閒活動，他以市民卡租借竟獲得第35萬人次使用者腳踏車大獎，實屬意外。
賴清德表示，腳踏車是在交通政策最後一哩路，希望市民用最後一哩路的腳踏車做串連的時候，能夠多使用公共汽車。台南升格前，台南市有3家客運公司，但這3家客運公司並沒有37個行政區都跑，縣市合併後，市府用捷運化的公共運輸系統的精神來推動。
雖然捷運化的公共運輸系統已經有長足的進步，仍有很多市民不習慣搭乘公車，「因為摩托車太方便，因為開車太方便」，現在有一個新的思維，你不用走路，可能騎腳踏車就可以了。
交通局指出，南市公共自行車T-Bike經過長期規劃，依照市民和遊客需求，做為公共運輸的最後一哩路，並結合無縫運輸的觀念，有鑒於此，陸續開通了一卡通、市民卡、信用卡及悠遊卡的使用，使T-Bike的使用更加便捷，並在短時間內深獲市民朋友及來台南旅遊的民眾喜愛，已經在7月23日突破了35萬人次的使用量，每日的平均周轉次數達到4.5次，最高曾達到8次，且至6月份52站全部啟用後，短短一個月的使用量就高達了86848次，足見這套系統的便捷性與舒適性深受民眾歡迎的程度。
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